世界房车休闲旅游大会主题,世界房车休闲旅游大会主题是什么
ptiyny时间2024-07-20 05:37:57分类主题旅游浏览67
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世界房车休闲旅游大会主题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍世界房车休闲旅游大会主题的解答，让我们一起看看吧。
中国国际消费品博览会开幕式的主题？
作为中国唯一以消费精品为主题的国家级展会，首届中国国际消费品博览会(以下简称消博会)将于5月6日晚在海南海口举行开幕式。据悉，首届消博会坚持“三效四化”办展理念，即“确保效果、注重效率、讲求效益”和“市场化、国际化、专业化、信息化”，聚焦“高、新、特、优”消费精品，对标国际专业会展运营规则，汇聚全球优质消费精品***，力争打造成为国际消费精品全球展示交易的重要平台，既为各国消费精品进入中国市场提供展示、交易机会，也为中国各地和各国的消费精品销往世界创造商机。
房车展2022门票领取？
观众可提前完成实名预登记，获取展会电子门票（入场确认码截图），届时可凭电子门票获取免费入场券。因疫情防控需求，请带好口罩和身份证。
第二届南京国际房车露营与自驾游博览会选址南京国际展览中心，200+展商，近千款房车，展出面积预计将达40000㎡。大会将展出包括房车整车、户外/自驾露营装备、自驾旅游景点/线路、房车租赁、露营地/露营点、场景配套、高端产品、其它整车等在内的行业产品，展品多样，种类齐全。
共享房车在布局么？
谢谢邀请！
有关共享的主题是2017年的一个最大的互联网主题，那共享房车在2017年也火了一把，具体的共享房车做的怎么样或者结果怎么说？我想还是需要一定的时间去考验。
共享房车其实就是还是要把房车租赁出去，把所有权和使用权进行分离，目前我觉得中国的共享房车目前更多的停留在所有权进行共享，使用权的共享，特别是使用权的出租率极为低，这个有两个方面的原因，第一个方面的原因确实是中国房车露营产业还处于初级的阶段，中国房车的文化还没有建立起来，各地基础设施配套还不完善，所以房车的使用率比较低，这是事实。第二个方面，房车共享，我觉得还有一条很长的路要走，目前来说中国共享单车的这一块，目前也是属于一种红海的状态，共享汽车的话也是属于摸索阶段，我们房车共享，那更不用讲了，还属于非常初级的一个阶段，所以布局各方面要比较谨慎。我觉得不管怎么样，好的共享模式，最终的结果一定要房车使用率提高，房车真正应用于房车旅游上面，这是最核心的。
最后我觉得共享房车这块布局还是要慎重考虑，且行且珍惜。有关共享话题，我特别想跟大家共同探讨，欢迎私信我。
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感谢邀请！
现在共享经济风靡一时，作为主打休闲旅行的房车怎么能不凑一凑热闹呢。目前国内几家平台都在着手布局房车共享，一个是早起步抢占市场，一个是行业先机
我觉得目前布局难度还是有的，房车出行的人数也就是市场规模对于共享要求的体量目前尚未成功比例。现在着手布局共享房车难度不小，市场引导出行方式的引导。
我还是喜欢房车及房车旅行的，那是一种亲近自然放松心情的自然生活😁
关于这个问题，栋哥较有发言权，就在2017年的12月28日，栋哥有幸参加了在山东济南举办的“共享房车·云游天下”会议，实话实说，这其实就是一场会销，只是将常规租售房车批上了“共享房车”的外衣。但是不得不说对于房车租售，该企业的确是动了脑子了。以至于类似的会销厂厂爆满，经销商也好合伙人也罢，无不是现场刷卡，成为伙伴关系。
但是冷静下来再看，所谓的“共享房车”只是借目前国内热度较高的“共享经济”而已，房车以其较高的造价，有限的订单生产，很难做到像“共享单车、共享充电宝”那样的先投入市场，而后慢慢的收回成本最终获利。“共享房车”依然成为一种房车“金融产品”，最终由经销商或者合伙人买单，你发展我我发展他，有些人交了房车的钱，最终只能看一看，因为他还不是你的专属。
说实话回答这个群问题以前，我是看了其它几家评论的，简明扼要的说观点基本相同，一方面“共享房车”的确在业内引起不小的震动与关注；另一方面共享房车是否会成为房车租售行业的“第一把交椅”，眼下大家都不这么看好，多数以为是在博眼球引流量，怎么说呢，就模式而言“共享房车”的确够新颖，但任何一种模式尚未完全成功之前，很难说出利弊和前景。
最后栋哥以为，房车共享固然是件好时间，因为前两年房车市场就在兴起“房车众筹”了，但是房车作为一件旅游新贵，只有厂商的产品卖掉了、配套营地跟上了、市场服务规范了，才会有更多的销量。“共享房车”才不会成为“泡沫现象”名副其实，个人观点，不喜勿喷！
借着“共享”经济的热度，炒作出来的东西，最后还是房车租售的生意。
你截图不用看也知道是谁家的，这里咱们也不指名道姓了。
确实这个厂商在布局共享房车，而且已经有很长时间了，已经开始运作了。
对这种所谓的“共享”，我并不看好。他们的运作手段，有点像传销……这点为我所不喜，下面几点不知道他家做的时候有没有考虑到：
1、首先，房车是贵重物品，不适合“共享”。共享汽车这事儿就没见谁做成过，没有成功模式可循。
2、这个所谓共享房车，两万押金或者更多的押金，才能玩儿起。这个看来与摩拜OFO等用押金做资金池的金融玩儿法并无二致，但其中却是天差地别。摩拜OFO等共享单车平台，在不到半年时间内聚集了60亿的押金，如果不是国家监控及时跟上，非出事不可。说白了他们玩儿的并不是“共享”而是金融，类似支付宝余额宝，你先把钱扔到我这儿再说。可人家用的是自行车，打的是用户最后一公里的痛点！是有刚需的，所以能成立。共享房车有那么多基础用户群么？打的是用户什么痛点呢？最后一万公里么？这个明显是不成立的。你如果打“诗和远方”的牌，做俱乐部就好了，打着“共享”的羊头卖着“租车”的狗肉就不合适了。
3、成本问题，其实别说是这个厂家，就算是上汽大通、江铃这些财大气粗的上市公司，或是宇通这种实打实的类型车霸王，也未必敢在“共享汽车”上做文章。模式走不通！走歪了就容易变成非法集资，走不好甚至容易赔钱。这个模式可以探讨，可以试着运作，但我觉得现在这家做的有点儿激进……为啥？怕其他巨头进来抢你市场么？还是自己底气不足呢？我觉得抢占市场先机也要辩证项目的可行***。
4、共享单车在前期几乎免费，因为打法是全部资金打一个城市，你们一开始就搞个全国各地开花，是要闹哪样？要知道投个100、200台房车在全国来看，真的不算什么，真全国铺下来你下一步怎么运营？
到此，以上就是小编对于世界房车休闲旅游大会主题的问题就介绍到这了，希望介绍关于世界房车休闲旅游大会主题的3点解答对大家有用。
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